Przeciwdziałać niszczeniu płockich dróg

Największy problem związany z transportem ciężkim to degradacja dróg. Koleinowanie nawierzchni przez przeciążane pojazdy to najbardziej widoczny i odczuwalny skutek dla przeciętnego użytkownika drogi. Użytkowanie od grudnia 2011 wagi do preselekcyjnego ważenia pojazdów zlokalizowanej  przy ul. Wyszogrodzkiej na drodze krajowej 62 pozwoliło Inspekcji Transportu Drogowego skutecznie eliminować nieuczciwych przewoźników, a Miejskiemu Zarządowi Dróg dało precyzyjne dane na temat natężenia ruchu w tej części miasta. Dane jednoznacznie pokazały skalę problemów związanych z przeładowywaniem pojazdów ciężarowych i funkcjonowaniem ruchu tranzytowego w granicach administracyjnych miasta. Za pośrednictwem preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów sprawdzano nie tylko parametr dopuszczalnych mas czy nacisków osi. System pozwolił sprawdzić, czy samochód nie przekroczył parametru długości oraz prędkość z jaką się porusza.

W pierwszym dniu funkcjonowania wagi 8 grudnia 2011 r. zostało zarejestrowanych 1780 pojazdów ciężarowych i 1310 pojazdów dostawczych w ciągu doby. W ciągu roku ruch pojazdów ciężarowych i dostawczych tylko w tym miejscu zwiększył się o około 35%.

W Płocku od momentu uruchomienia wagi preselekcyjnego ważenia pojazdów i wprowadzeniu częstych kontroli ITD w ciągu trzech miesięcy został zanotowany znaczący spadek natężenia ruchu pojazdów ciężarowych i dostawczych. Liczba rejestrowanych pojazdów ciężarowych i dostawczych w lutym 2012 spadła o 35% w stosunku do grudnia 2011, czyli praktycznie do poziomu z grudnia 2010 r. (np. 22 lutego zarejestrowano 1400 pojazdów ciężarowych (ciągniki siodłowe z naczepami i pojazdy  ciężarowe i 980 pojazdów dostawczych).

Szczegółowa analiza danych od momentu uruchomienia wagi do preselekcyjnego ważenia pojazdów dała także precyzyjny obraz natężenia ruchu najbardziej przeciążonych pojazdów. MZD odnotowuje w ciągu miesiąca przejazd średnio 80 pojazdów w kategorii pojazdów ekstremalnie przeciążonych (masa całkowita powyżej 44t) w obu kierunkach, a w kategorii masa całkowita 42t÷44t średnio 200 pojazdów w obu kierunkach (norma dla tej klasy drogi to max. 40t). Proporcje pojazdów jadących do Płocka w stosunku do wyjeżdżających z Płocka oscylują w zakresie 3:1. W kategorii obciążenie osi powyżej 14t odnotowujemy średnio 45 pojazdów w miesiącu, a w kategorii 12÷14t średnio 430 pojazdów (norma to max. 10t). Proporcje w tej kategorii pojazdów jadących do Płocka w stosunku do wyjeżdżających z Płocka oscylują w zakresie 2:1.

Już pierwsze miesiące użytkowania preselekcyjnego systemu ważenia pojazdów pokazały, że jest to inwestycja celowa. Od momentu wprowadzenia preselekcji w Płocku w ciągu 3 miesięcy liczba przeciążonych pojazdów w 2012 r spadła w porównaniu do grudnia 2011 o 10%. Urządzenie wraz z oprogramowaniem jest nie tylko doskonałym urządzeniem badawczym dla IBDiM i MZD. Pełni także funkcje prewencyjną, a dla ITD jest znacznym ułatwieniem do prowadzenia precyzyjnej selekcji i typowania do kontroli pojazdów przeciążonych.

W ramach realizowania strategii zabezpieczającej płockie drogi przed degradacją, wiosną 2012 r. powstanie we współpracy MZD i IBDiM kolejna waga systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów na Trasie ks. J. Popiełuszki przed Mostem Solidarności na południowym wjeździe do Płocka na drogach krajowych nr 60 i 62. Na realizację tego zadania są już zabezpieczone odpowiednie środki. Trzecia waga jest przewidziana na północnym wjeździe do Płocka na planowanej trasie łączącej rondo Wojska Polskiego z rondem w Boryszewie. W 2012 r. powstaną także dwie nowe zatoki do stacjonarnego ważenia pojazdów przez uprawnione służby (ul. Wyszogrodzka, Trasa Popiełuszki). Pozwoli to usprawnić i uszczelnić kontrole bez konieczności prowadzenia przeciążonych pojazdów na zalegalizowaną wagę na ul. Dobrzykowskiej.