Volvo 7700 Hybrid – na testach w Płocku
18 grudnia 2012
Technologia hybrydowa Volvo to optymalne rozwiązanie dla komunikacji miejskiej i podmiejskiej, która wnosi ogromny wkład w ochronę środowiska. Redukcja zużycia paliwa sięga 40%, natomiast emisji szkodliwych zanieczyszczeń nawet 40-50%. Autobus wyposażony jest w silnik diesla spełniający rygorystyczne wymagania norm środowiskowych EEV oraz silnik elektryczny.
Pojazd może być napędzany niezależnie silnikiem elektrycznym lub silnikiem diesla, albo obydwoma silnikami w tym samym czasie. Napęd hybrydowy szczególnie dobrze spisuje się w pojazdach zmuszonych do nieustannego zatrzymywania się i ruszania z miejsca i dlatego stanowi idealne rozwiązanie dla autobusów miejskich, poruszających się w intensywnym ruchu drogowym.
Zaletą równoległej technologii hybrydowej Volvo jest fakt, iż silnik diesla wyłącza się automatycznie na przystankach autobusowych i podczas postoju na sygnalizacji świetlnej. Autobus rusza ponownie jedynie przy pomocy silnika elektrycznego, a po osiągnięciu prędkości 15-20 km/h automatycznie przełącza się na silnik diesla. Energia odzyskiwana z hamowania jest w pewnym stopniu wykorzystywana do zasilania układów pomocniczych takich jak: kompresor powietrza, klimatyzacja, czy wspomaganie układu kierowniczego, zapewniając większą efektywność niż tradycyjne napędy.
Napęd hybrydowy jest korzystnym rozwiązaniem dla środowiska miejskiego, który sprawia, że pasażerowie, przechodnie oraz inni użytkownicy drogi są w dużo mniejszym stopniu narażeni na hałas i wdychanie spalin. Autobus Volvo 7700 Hybrid wychodzi naprzeciw oczekiwaniom coraz większej ilości miast, prowadzących zdecydowaną politykę wdrażania ekologicznych środków transportu publicznego.
Volvo 7700 wyposażone jest w 12 biegową, zautomatyzowaną skrzynię biegów Volvo I-Shift, która stanowi idealne rozwiązanie dla pojazdów hybrydowych, zapewniając optymalną wydajność i sprawność w ruchu miejskim. Od momentu rozpoczęcia produkcji, wrocławska fabryka Volvo wyprodukowała już ponad 200 autobusów hybrydowych. Zostały one dostarczone do operatorów transportu miejskiego m.in. w takich krajach, jak Szwecja, Norwegia, Dania, Luksemburg, Niemcy, Austria, Szwajcaria, Holandia i Hiszpania.
