Rusza budowa wewnętrznej obwodnicy Płocka
19 listopada 2013
Konferencja prasowa w sprawie budowy obwodnicy.
Podpisanie umowy na pierwszy odcinek obwodnicy. Od lewej: Andrzej Łajszczak, Marcin Lewandowski i Andrzej Nowakowski
Umowę na realizację pierwszego odcinka trasy tranzytowej, łączącej nowy most z Orlenem podpisał we wtorek prezydent Płocka Andrzej Nowakowski z przedstawicielami konsorcjum firm Bilfinger Infrastructure oraz Bilfinger Construction.
- Przystępujemy do realizacji jednej z najważniejszych inwestycji, budowy nowego kręgosłupa komunikacyjnego Płocka – podkreślał prezydent miasta Andrzej Nowakowski.
Chodzi o trasę tranzytową, która połączy rondo Wojska Polskiego z ul. Otolińską, Bielską oraz ul. Długą i PKN Orlen. Jej oddanie do użytku ma olbrzymie znaczenie dla funkcjonowania układu drogowego w Płocku oraz w regionie.
Uruchomienie w ubiegłym roku przejazdu nową ul. Graniczną oraz Targową stworzyło alternatywną drogę dla pojazdów poruszających się między nowym mostem, a drogą w kierunku miejscowości Góra i Płońsk oraz tych jadących w kierunku Ciechanowa.
Zbudowanie pierwszego odcinka małej obwodnicy, między rondem Wojska Polskiego, a ul. Otolińską całkowicie wyeliminuje ruch tranzytowy jadący do Płońska. Uruchomienie kolejnego – już zaprojektowanego – odcinka od ul. Otolińskiej do ul. Bielskiej – całkowicie wyeliminuje z centrum miasta tranzyt pojazdów poruszających się na kierunki Zachód – kraje nadbałtyckie.
Całkowicie wyeliminuje także z Płocka transport kołowy materiałów niebezpiecznych.
Zbudowanie trasy tranzytowej między nowym mostem, a ul. Bielską zmieni układ komunikacyjny w północnej części Mazowsza. Droga krajowa nr 60 z Kutna przez Płock do Ciechanowa od wielu lat jest modernizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Wiele fragmentów tej szosy można szybko pokonać dzięki zmodernizowanym skrzyżowaniom (np. rondzie w pobliskim Łącku), czy obwodnicom Kutna, Gostynina, czy Raciąża.
Na trasie tej niedrożnym odcinkiem pozostawał przejazd przez Płock, gdzie pojazdy musiały kierować się do centrum miasta. Zbudowanie obwodnicy na odcinku nowy most – ul. Bielska udrażnia całą trasę nr 60.
- Dzięki wyprowadzeniu ruchu z centrum Płocka, a chcemy to zrobić do 2016 roku, poprawi się bezpieczeństwo na płockich ulicach – dodawał Andrzej Nowakowski.
Prezydent Płocka podkreślił, że zbudowanie trzeciego odcinka trasy z nowego mostu do PKN Orlen będzie miało także olbrzymie znaczenie dla gospodarki miasta. Dzięki tej drodze obszary przemysłowe w rejonie zakładu produkcyjnego PKN, gdzie funkcjonuje wiele firm wraz z Płockim Parkiem Przemysłowo-Technologicznym uzyska łatwy i szybki dostęp do drogi krajowej w kierunku Ciechanowa, Płońska, Warszawy i Kutna.
Po oddaniu do użytku brakującego odcinka autostrady A1 łatwiej będzie z Orlenu dojechać do Gdańska nową trasą tranzytową przez Płock, przez obwodnicę Gostynina do Strzelec, gdzie znajduje się węzeł komunikacyjny z autostradą A1.
Korzyść z budowy trasy tranzytowej z nowego mostu do ul. Otolińskiej, Bielskiej i Orlenu niesie ze sobą jeszcze tę korzyść, że firmy, które przy niej mogą ulokować swoją działalność gospodarczą zrobią to w naszym mieście. - W naturalny sposób wykorzystamy tereny inwestycyjne Płocka – podkreślał Andrzej Nowakowski.
Obwodnica z nowego mostu do Otolińskiej, Bielskiej i Orlenu będzie przypominać trasę, która łączy Tokary z Ciechomicami. Częściowo będzie to cztero-, a częściowo dwupasmowa droga.
Podpisana we wtorek z Bilfinger umowa zakłada, że do listopada przyszłego roku powstanie odcinek, który połączy rondo Wojska Polskiego z ul. Otolińską. Będzie on kosztować 33 mln zł. Ale jak zaznaczył Andrzej Nowakowski – miasto będzie starać się o unijne dofinansowanie.
W imieniu wykonawcy umowę podpisali Marcin Lewandowski (członek zarządu Bilfinger Infrastukture) oraz Andrzej Łajszczak (prokurent Bilfinger Infrastukture). - Pierwsze nasze kroki w realizacji tej inwestycji upoważniają do stwierdzenia, że jest ona bardzo dobrze przygotowana – zaznaczył Marcin Lewandowski. - W tym roku jeszcze zaczniemy prace przygotowawcze. Ze względu na zbliżającą się zimę główne roboty wykonamy w 2014 roku. Będziemy chcieli je zakończyć na przełomie października i listopada przyszłego roku – dodał.
hw
Chodzi o trasę tranzytową, która połączy rondo Wojska Polskiego z ul. Otolińską, Bielską oraz ul. Długą i PKN Orlen. Jej oddanie do użytku ma olbrzymie znaczenie dla funkcjonowania układu drogowego w Płocku oraz w regionie.
Uruchomienie w ubiegłym roku przejazdu nową ul. Graniczną oraz Targową stworzyło alternatywną drogę dla pojazdów poruszających się między nowym mostem, a drogą w kierunku miejscowości Góra i Płońsk oraz tych jadących w kierunku Ciechanowa.
Zbudowanie pierwszego odcinka małej obwodnicy, między rondem Wojska Polskiego, a ul. Otolińską całkowicie wyeliminuje ruch tranzytowy jadący do Płońska. Uruchomienie kolejnego – już zaprojektowanego – odcinka od ul. Otolińskiej do ul. Bielskiej – całkowicie wyeliminuje z centrum miasta tranzyt pojazdów poruszających się na kierunki Zachód – kraje nadbałtyckie.
Całkowicie wyeliminuje także z Płocka transport kołowy materiałów niebezpiecznych.
Zbudowanie trasy tranzytowej między nowym mostem, a ul. Bielską zmieni układ komunikacyjny w północnej części Mazowsza. Droga krajowa nr 60 z Kutna przez Płock do Ciechanowa od wielu lat jest modernizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Wiele fragmentów tej szosy można szybko pokonać dzięki zmodernizowanym skrzyżowaniom (np. rondzie w pobliskim Łącku), czy obwodnicom Kutna, Gostynina, czy Raciąża.
Na trasie tej niedrożnym odcinkiem pozostawał przejazd przez Płock, gdzie pojazdy musiały kierować się do centrum miasta. Zbudowanie obwodnicy na odcinku nowy most – ul. Bielska udrażnia całą trasę nr 60.
- Dzięki wyprowadzeniu ruchu z centrum Płocka, a chcemy to zrobić do 2016 roku, poprawi się bezpieczeństwo na płockich ulicach – dodawał Andrzej Nowakowski.
Prezydent Płocka podkreślił, że zbudowanie trzeciego odcinka trasy z nowego mostu do PKN Orlen będzie miało także olbrzymie znaczenie dla gospodarki miasta. Dzięki tej drodze obszary przemysłowe w rejonie zakładu produkcyjnego PKN, gdzie funkcjonuje wiele firm wraz z Płockim Parkiem Przemysłowo-Technologicznym uzyska łatwy i szybki dostęp do drogi krajowej w kierunku Ciechanowa, Płońska, Warszawy i Kutna.
Po oddaniu do użytku brakującego odcinka autostrady A1 łatwiej będzie z Orlenu dojechać do Gdańska nową trasą tranzytową przez Płock, przez obwodnicę Gostynina do Strzelec, gdzie znajduje się węzeł komunikacyjny z autostradą A1.
Korzyść z budowy trasy tranzytowej z nowego mostu do ul. Otolińskiej, Bielskiej i Orlenu niesie ze sobą jeszcze tę korzyść, że firmy, które przy niej mogą ulokować swoją działalność gospodarczą zrobią to w naszym mieście. - W naturalny sposób wykorzystamy tereny inwestycyjne Płocka – podkreślał Andrzej Nowakowski.
Obwodnica z nowego mostu do Otolińskiej, Bielskiej i Orlenu będzie przypominać trasę, która łączy Tokary z Ciechomicami. Częściowo będzie to cztero-, a częściowo dwupasmowa droga.
Podpisana we wtorek z Bilfinger umowa zakłada, że do listopada przyszłego roku powstanie odcinek, który połączy rondo Wojska Polskiego z ul. Otolińską. Będzie on kosztować 33 mln zł. Ale jak zaznaczył Andrzej Nowakowski – miasto będzie starać się o unijne dofinansowanie.
W imieniu wykonawcy umowę podpisali Marcin Lewandowski (członek zarządu Bilfinger Infrastukture) oraz Andrzej Łajszczak (prokurent Bilfinger Infrastukture). - Pierwsze nasze kroki w realizacji tej inwestycji upoważniają do stwierdzenia, że jest ona bardzo dobrze przygotowana – zaznaczył Marcin Lewandowski. - W tym roku jeszcze zaczniemy prace przygotowawcze. Ze względu na zbliżającą się zimę główne roboty wykonamy w 2014 roku. Będziemy chcieli je zakończyć na przełomie października i listopada przyszłego roku – dodał.
hw
