Polska? Tak!
15 września 2011
Płocki most promuje Polskę w hollywoodzkim towarzystwie.
Przedwojenna przeprawa mostowa znajdująca się w zarządzie Miejskiego Zarządu Dróg wiele razy była nagradzana za piękną i profesjonalną iluminację. Jest na zdjęciach promujących Płock, w wielu kalendarzach i materiałach reklamowych. Przez ekspertów w dziedzinie iluminacji jest stawiana jako wzór dla tego typu obiektów. Była bohaterem cyklu artykułów „Sposób na świetlna promocję miast” w specjalistycznym kwartalniku branżowym „Oświetlenie INFO”. Jest jedną z płockich, a od kilku dni polskich atrakcji turystycznych, którą koniecznie trzeba zobaczyć - zwłaszcza nocą.
Z racji wykorzystania Mostu im. Legionów Marszałka Józefa Piłsudskiego przez MSZ do promocji naszego kraju Miejski Zarząd Dróg postanowił przypomnieć i przybliżyć płocczanom starszy płocki most.Płocka przeprawa przez Wisłę to żelazny most drogowo-kolejowy, wybudowany w latach 1937-1938. Był jako obiekt inżynieryjny obok takich inwestycji jak Gdynia, magistrala węglowa czy COP dumą II Rzeczypospolitej. Most zaprojektował prof. zw. dr inż. Andrzej Pszenicki – polski inżynier budowlany i konstruktor, autor konstrukcji wielu mostów i innych budowli stalowych. Przeprawa liczy blisko 700 m. Jest wsparta na 8 betonowych filarach i w chwili ukończenia budowy była najdłuższym mostem w Polsce. Nie przypadkowo był dumą II RP. Jest unikalną konstrukcją inżynieryjną. Różnica wysokości pomiędzy przyczółkami mostu w Płocku i w Radziwiu wynosi aż osiem metrów. Z tego powodu każde przęsło jest inne i zostało zaprojektowane indywidualnie. Przeprawa mostowa została zbudowana zaledwie w dwa lata. Budowana była jednocześnie przez dwie firmy, które pracowały na przeciwległych brzegach rzeki i spotkały się w jej środku.
Generał Władysław Anders dowódca Nowogrodzkiej Brygady Kawalerii w dniu 7 września 1939 r. wydał rozkaz zniszczenia obu płockich mostów na Wiśle. Dwa przęsła mostu Legionów Piłsudskiego zostały wysadzone przez polskie wojsko. Przeprawa została odbudowana w roku 1943 przez okupacyjne władze niemieckie. W styczniu 1945 r. roku most został ponownie– tym razem przez wycofujących się hitlerowców. W efekcie Płock aż do czerwca 1950 r. pozostawał bez mostu. Do czasu odbudowy przeprawy przez władze PRL w Płocku funkcjonował system przeprawowy przy użyciu statków Smolka i Wodnik oraz przy pomocy pontonów i łodzi.W 1979 r. roku most został poddany gruntownemu remontowi. W czasie zimowej powodzi w dniu 9 stycznia 1982 r. został uszkodzony nasyp kolejowy prowadzący do mostu od strony Radziwia, powodując wykolejenie pociągu. W tej katastrofie zostało rannych 115 osób, a przeprawa została na kilkanaście tygodni zamknięta dla ruchu drogowego i kolejowego. Dzięki staraniom saperów, którzy wysadzili zator lodowy na Wiśle, udało się uratować most przed większymi uszkodzeniami. Kolejny remont miał miejsce w roku 1994 r. W tym czasie przeprawa przez Wisłę w Płocku odbywała się za pomocą mostu pontonowego i promów.
W październiku 2008 r. roku na moście wymieniono latarnie oraz wykonano oświetlenie stalowych kratownic podporowych w barwach miasta. Trójkolorowe barwy Płocka, jasnoszafirowy, szkarłatny i beżowy, przyjęte zostały przez radę miasta specjalną uchwałą w 1938 r. i nawiązują do munduru województwa płockiego noszonego przez szlachtę i zamożne mieszczaństwo. Latarnie na moście wymieniono na tak zwane „petki” - słupy w kształcie litery P na wzór oryginalnych lamp z 1938 roku. Iluminacja przeprawy jest oparta na oprawach wyposażonych w źródła LED. W projekcie zastosowano w sumie blisko 600 opraw Philips LEDline2, które emitują trzy rodzaje barw światła: żółtą, czerwoną oraz niebieską, nawiązując do miejskich barw Płocka. Do wyeksponowania filarów zastosowano 224 oprawy LEDline2 emitujące niebieskie światło. Rozmieszczone równomiernie przy górnych krawędziach filarów oprawy emitują niebieskie światło, ślizgające się po filarach do dołu. Ten rodzaj oświetlenia podkreśla konstrukcję filarów i rodzaj struktury materiału zastosowanego do budowy mostu. Do stworzenia bocznych płaszczyzn świetlnych na kratownicy wykorzystano 314 opraw LEDline2 emitujących żółtą barwę światła. Światło ślizga się po bocznych elementach konstrukcji tworząc dekoracyjny efekt i podkreślając nocą piękną sylwetkę mostu. Iluminację zamyka czerwone światło emitowane przez 56 opraw LEDline2 zamontowanych od spodu w dolnej części konstrukcji kratowej. Dodatkowo do rozświetlenia wewnętrznych części konstrukcji stalowej zastosowano 74 projektory MVF617 z rodziny Decoflood, wyposażone w lampy metalohalogenkowe o mocy 250W, emitujące chłodne, białe światło. Przy okazji nowego oświetlenia mostu wymieniono również 20 słupów podtrzymujących oprawy oświetlenia drogowego, które nawiązują obecnie kształtem do stosowanych na przedwojennej konstrukcji mostu. Dużym wyzwaniem było znalezienie odpowiedniej oprawy oświetlenia drogowego, pasującej do zabytkowego charakteru słupów oraz zapewniającej jednocześnie najwyższe parametry oświetlenia drogi. Zadanie to spełniły oprawy z rodziny CitySoul wyposażone w ceramiczne lampy metalohalogenkowe nowej generacji CosmoWhite 140W. Rozwiązanie to zapewnia nowoczesne i efektywne oświetlenie drogowe o przyjemnej, ciepło-białej barwie światła. Całkowita moc wykorzystywana do oświetlenia iluminacyjnego oraz drogowego płockiej przeprawy wynosi ok. 56kW.
Kolorowa iluminacja została od razu doceniona. W konkursie na „Najlepiej oświetloną gminę i miasto 2009 roku” organizowanym przez Związek Pracodawców Warszawy i Mazowsza (pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury), Urząd Miasta Płocka zdobył I miejsce w kategorii „Oświetlenie wybranej przestrzeni lub obiektu” w grupie miast i gmin powyżej 70 tys. mieszkańców. Pokonał Toruń, który oświetlił Fosę Wschodnią i Collegium Maius UMK, Rzeszów, który do konkursu zgłosił między innymi iluminację placu Cichociemnych, fontannę w parku Jedności Polonii z Macierzą oraz park Papieski, a także Kraków z oświetleniem kościoła oo. Redemptorystów i Zamku Królewskiego na Wawelu.Tym razem nasz most doceniło Ministerstwo Spraw Zagranicznych, wykorzystując go do promocji Polski za granicą. W towarzystwie Jima Carrey’a prezentuje się imponująco. Podobnie jak największe i najpiękniejsze polskie miasta: Kraków, Gdańsk, Łódź, Sandomierz, Warszawa, Poznań, które z innymi gwiazdami zostały wykorzystane w filmie „Polska? Tak!”.
