Projekt strefy płatnego parkowania
20 stycznia 2016
Jacek Terebus na konferencji prasowej, poświęconej projektowi wprowadzenia strefy płatnego parkowania
Jeśli na styczniowej sesji płoccy radni wyrażą zgodę – do Płocka wraca strefa płatnego parkowania. Będzie obowiązywać od 1 sierpnia na Starym Mieście oraz w centrum.
Projekt uchwały w sprawie wprowadzenia strefy płatnego parkowania omawiają w tych dniach radni na komisjach.
Strefa płatnego parkowania działała w Płocku w latach 90, zasięgiem obejmowała Stare Miasto i centrum do ul. Królewieckiej oraz Nowego Rynku. Opłaty pobierali inkasenci. Została zniesiona przed wyborami samorządowymi w 2002 roku. Pomysł jej przywrócenia wracał w dokumentach od 2008 roku.
Zaproponowane przez Urząd Miasta Płocka zasady są następujące:
Granice
Strefę zamykałyby ulice: Okrzei, fragment Ostatniej, al. Spacerowa, Kobylińskiego, Jachowicza, ul. 1 Maja, fragment Kolegialnej, pl. Obrońców Warszawy.
Strefa płatnego parkowania obejmować będzie drogi publiczne. Place, parkingi spółdzielni, osób prywatnych, wspólnot nie będą płatne chyba, że ich właściciele zdecydują inaczej.
Płacić będziemy za parkowanie przy ulicach:
- Bielska – od Pl. Stary Rynek do skrzyżowania z Al. Jachowicza
- Harc. Kaczmarskiego
- Jerozolimska
- Kwiatka
- Kazimierza Wielkiego - od skrzyżowania z ulicą Stefana Okrzei do skrzyżowania z ulicą Ks. Prałata Seweryna Wyczałkowskiego (zlokalizowaną między Starym Rynkiem i Piekarską, obok fary)
- Kolegialna – od skrzyżowania z ulicą Tumską do skrzyżowania z pl. Obrońców Warszawy (jego wschodnią pierzeją)
- Królewiecka
- Mostowa
- Ostatnia
- Piekarska
- pl. Narutowicza
- Nowy Rynek
- pl. Obrońców Warszawy
- Sienkiewicza - od skrzyżowania z ulicą 1 Maja do ul. Nowowiejskiego
- Małachowskiego
- Staromiejska
- Okrzei
- Synagogalna
- Kościuszki – od ulicy Grodzkiej do skrzyżowania z pl. Obrońców Warszawy (jego wschodnią pierzeją)
- Teatralna
- Tumska – od skrzyżowania z ul. Kościuszki do ulicy Mostowej
- Zduńska
- 1 Maja.
Czas i cena
Strefa płatnego parkowania obowiązywać będzie tylko w dni powszednie od godz. 8 do 17. W weekendy i święta opłaty nie będą pobierane.
Za pierwsze pół godziny parkowania nie płacimy. Ale wykorzystać je można będzie tylko raz na dzień. Za powtórne zaparkowanie tego samego dnia w strefie trzeba będzie uiścić minimalną opłatę 50 groszy, za którą można będzie pozostawić samochód na 15 minut (przy pobieraniu biletu trzeba będzie do parkometru wpisać numer rejestracyjny samochodu, dlatego system będzie „widział” powtórny wjazd do strefy płatnego parkowania).
Pierwsza, płatna godzina będzie kosztować 2 zł, druga - 2,4 zł, trzecia - 2,8 zł i każda kolejna – 2 zł.
Funkcjonować będzie opłata abonamentowa, dzienna. Jej koszt to 12 zł za dzień. Rozwiązanie takie pozwoli osobom pracującym w strefie wykupić opłatę na wybrane dni, zamiast na cały miesiąc.
Tzw. opłata dodatkowa za brak biletu ma wynosi według projektu 50 zł.
Parkingi bezpłatne
W strefie oraz obok niej będą funkcjonować bezpłatne parkingi buforowe. Takim nieodpłatnym parkingiem będzie plac przed Teatrem Dramatycznym, gdzie po wymalowaniu miejsc dla samochodów powinno zmieścić się ponad 240 pojazdów. Parkingiem bezpłatnym pozostanie plac przy wlocie z ul. 1 Maja w ul. Themersonów.
Latem zakończy się przebudowa ul. Gradowskiego. Zaraz potem zmieni się organizacja ruchu na odcinku Gradowskiego i sąsiedniej ul. Misjonarskiej. Między skrzyżowaniami tych ulic z Sienkiewicza i Kolegialną ruch stanie się jednokierunkowy. Gradowskiego będziemy jeździć w kierunku ul. Sienkiewicza, a Misjonarską – w kierunku Kolegialnej. Jeden pas zostanie przeznaczony do jazdy, drugi pas ulicy – do parkowania. W ten sposób na Misjonarskiej, w bliskim sąsiedztwie strefy płatnego parkowania powstanie, kolejny parkin buforowy.
Nowe parkingi przy ul. Sienkiewicza oraz Kościuszki należą do spółki Inwestycje Miejskie, prawdopodobnie staną się płatne, choć ceny będą konkurencyjne w stosunku do strefy płatnego parkowania.
Ulgi
Mieszkańcy strefy płatnego parkowania nie płacą za postój na swoich nieruchomościach. Jeśli chcą zatrzymywać pojazdy na ulicach - będą musieli wykupić za pierwszy samochód roczny abonament za 30 zł (jest to jedna z najniższych opłat w kraju). Za drugi samochód trzeba będzie zapłacić 100 zł miesięcznie. Strefa płatnego parkowania zostanie podzielona na cztery podstrefy. Stawki te będą obowiązywać w podstrefie, w której płocczanin jest zameldowany. Dla przykładu: mieszkaniec ul. Synagogalnej – strefy centralnej – będzie mógł za 30 zł rocznie parkować na ścisłej starówce, ale już przy Królewieckiej lub Sienkiewicza – a więc w innym sektorze strefy - będzie musiał zapłacić normalne stawki.
Preferowane będą pojazdy elektryczne i hybrydowe – ich właściciele będą mogli wykupić miesięczny abonament za 100 zł. Taksówkarze także nie zapłacą za zatrzymanie się w strefie płatnego parkowania i oczekiwanie na pasażera przez okres do 10 minut. Nie będą też płacić za zatrzymanie się na wyznaczonych postojach dla taxi.
Nie zapłacą za postój również właściciele jednośladów, które zatrzymają w wyznaczonych miejscach oraz osoby niepełnosprawne.
Prezydent komentuje
- Byłem przeciwnikiem płatnej strefy parkowania – mówi prezydent Płocka Andrzej Nowakowski. - Ale eksperci i moi współpracownicy przekonali mnie, że musimy uporządkować parkowanie w centrum miasta. Mamy tu codziennie 11 tysięcy pojazdów i chaos. Coraz trudniej się tu żyje, prowadzi działalność gospodarczą, coraz bardziej mamy zanieczyszczone powietrze. Można nie robić nic, ale czy to poprawi sytuację? - pyta retorycznie.
- Strefa płatnego parkowania nie jest nowym, dodatkowym podatkiem. Jej zadaniem jest wywołanie rotacji pojazdów na parkingach – tłumaczy też wiceprezydent Jacek Terebus.
Jeśli radni się zgodzą - strefa płatnego parkowania zacznie obowiązywać od 1 sierpnia. To prawie za pół roku, ale czas ten jest niezbędny do przygotowania biura zarządzającego strefą oraz samej strefy – wyznaczenia miejsc do parkowania (można parkować tylko na takich), zmiany organizacji ruchu w niektórych miejscach (ulica Zduńska będzie jednokierunkowa i jeden pas posłuży do parkowania), zainstalowania parkometrów itp. Zarządcą strefy będzie Komunikacja Miejska, która będzie mogła wykorzystać w celu prowadzenia tego przedsięwzięcia swoje pojazdy do nadzoru ruchu, czy kontrolerów.
opr. hw
